Básicamente, podemos decir que los sistemas que conforman un vehículo híbrido son en esencia los mismos que en un vehículo sin electrificación, al que le añadimos el sistema de alto voltaje.
Además del sistema de alto voltaje, son necesarias algunas adaptaciones o modificaciones en los sistemas generales del vehículo que analizaremos en este tema.
Todos los vehículos electrificados mantienen la red eléctrica de 12 voltios como los modelos con propulsión convencional.
Todo el sistema eléctrico y electrónico general funciona a 12 voltios. Las unidades de control y componentes de sistemas de confort, seguridad, asistencia al conductor y resto de sistemas trabajan prácticamente igual que en un vehículo sin electrificación.
Tendremos una batería de 12 voltios que suministra la energía a una red eléctrica con una configuración, que podemos llamar normal.
La diferencia es que la mayoría de modelos híbridos no tienen un alternador de 12 voltios movido por el motor de combustión. La batería de 12 voltios se carga a través de un transformador conectado al sistema de alto voltaje. En nuestro ejemplo, este trasformador se integra en el módulo electrónico de potencia.
Los vehículos pesados y algunos sistemas en vehículos ligeros trabajan a 24 voltios.
Los sistemas o componentes que se modifican en los vehículos híbridos varían según las características del modelo y el fabricante. Por regla general hay cambios que suelen ser comunes en la mayoría de modelos.
Si utilizamos como ejemplo los vehículos híbridos con arquitectura en paralelo, podemos destacar:
En estos modelos, la máquina eléctrica funciona como motor, como alternador y como motor de arranque
Se eliminan las bombas accionadas por el giro del motor térmico para mantener el servicio en el modo de conducción eléctrico
El servofreno no puede depender del motor térmico porque tiene que estar disponible en el modo eléctrico. Se suelen usar bomba eléctrica para generar vacío o bombas de frenos con gestión electrónica y asistencia eléctrica
El compresor debe activarse también en el modo de funcionamiento eléctrico del vehículo y no puede ser accionando por correa. Suelen ser eléctricos de alto voltaje
Este embrague va alojado entre el motor y la máquina eléctrica. El embrague permanece cerrado cuando el motor de combustión está funcionando, y está abierto cuando el vehículo se conduce en el modo eléctrico, se encuentra en el modo de recuperación o parado.
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